汽車電子概念14日盤(pán)中發(fā)力拉升，截至發(fā)稿，芯原股份漲逾10%，中瓷電子、中國(guó)汽研、申達(dá)股份等漲停，道通科技漲近9%，瀚川智能、敏芯股份、金龍機(jī)電等漲幅超7%。

近日，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，芯片短缺從去年12月份下旬開(kāi)始，對(duì)2021年一季度的生產(chǎn)造成很大影響，有可能會(huì)對(duì)二季度產(chǎn)生影響。

據(jù)報(bào)道，不只中國(guó)，汽車芯片的短缺似乎是一個(gè)全球性的問(wèn)題。因芯片短缺，包括福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等車企在內(nèi)的多家汽車巨頭，宣布將削減汽車產(chǎn)量。德國(guó)大眾在去年底就表示，將調(diào)整中國(guó)、北美和歐洲工廠的生產(chǎn)。

分析人士表示，如今大多數(shù)汽車都至少需應(yīng)用40多種芯片，而高端車型更是多達(dá)150種，只要有部分缺乏，就會(huì)影響生產(chǎn)。隨著下半年車市逐漸復(fù)蘇，特別是中國(guó)汽車尤其明顯，但芯片廠商已無(wú)產(chǎn)能應(yīng)對(duì)汽車芯片爆增的需求，導(dǎo)致汽車芯片的供應(yīng)停滯。

面對(duì)車用芯片短缺，廠商一方面加大生產(chǎn)速度，另一方面也祭出了汽車芯片漲價(jià)的招數(shù)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，產(chǎn)能吃緊的情況短期得到緩解的可能性不大，2021年全產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)行情有望繼續(xù)維持較長(zhǎng)時(shí)間。

萬(wàn)聯(lián)證券指出，去年12月開(kāi)始，多家車企開(kāi)始陸續(xù)停產(chǎn)，其中南北大眾首當(dāng)其沖，主要是因?yàn)槠囆酒?yīng)不足，尤其是高端半導(dǎo)體芯片。芯片在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛，是實(shí)現(xiàn)汽車信息感知及控制的前提，國(guó)內(nèi)汽車芯片進(jìn)口率高達(dá)95%，其中動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)控制和ADAS等關(guān)鍵芯片均被國(guó)外巨頭壟斷，疫情影響海外芯片供應(yīng)，短期部分車企產(chǎn)能或?qū)⑹芟?，中長(zhǎng)期更多的反映出國(guó)內(nèi)汽車芯片亟需自主替代的趨勢(shì)，有利于國(guó)內(nèi)自主芯片企業(yè)及自主研發(fā)ADAS企業(yè)加速發(fā)展，建議重點(diǎn)關(guān)注。